Leapmotor B10: il nuovo SUV range extender dal costo estremamente competitivo.

"Leapmotor B10: il SUV range extender che ridefinisce il rapporto qualità-prezzo."

Dopo il lancio della versione full electric, il brand cinese consolida la sua presenza in Europa grazie al supporto di Stellantis e della sua rete di 126 punti vendita. Con la nuova Leapmotor B10 REEV Hybrid, il marchio entra nel vivo della competizione nel segmento dei SUV compatti, puntando sulla tecnologia range extender per conquistare il mercato ibrido.

DESIGN E INTERNI

Seguendo l'approccio stilistico della sorella maggiore C10, la Leapmotor B10 punta tutto su un design minimalista, allontanandosi dai canoni sportivi e aggressivi delle rivali. Con una lunghezza di 4,51 metri, il SUV presenta fiancate lineari e un frontale moderno con gruppi ottici full LED sottili, uniti da una firma luminosa continua presente anche al posteriore. L’efficienza aerodinamica è ulteriormente curata grazie alle maniglie a scomparsa e ai cerchi da 18 pollici.

L'interno della B10 punta su un'estetica essenziale di chiara ispirazione minimalista. Il fulcro dell'esperienza di bordo è il display centrale flottante da 14,6 pollici: grazie alla risoluzione 2.5K e al processore Qualcomm Snapdragon 8155, il sistema offre una fluidità paragonabile a quella dei tablet top di gamma. Tuttavia, la scelta di eliminare ogni comando fisico costringe a gestire il climatizzatore esclusivamente tramite schermo; inoltre, va segnalata l'assenza della funzione bi-zona, non prevista nemmeno tra gli optional.

Dietro il volante è posizionato un display da 8,8 pollici dedicato alla strumentazione: pur avendo dimensioni contenute, garantisce un’ottima leggibilità di tutti i parametri di guida. La dotazione smart è completa grazie a un’app dedicata che permette di gestire il veicolo da remoto tramite smartphone, offrendo funzioni avanzate come la preclimatizzazione dell'abitacolo prima della partenza.

La qualità percepita si attesta su ottimi livelli in rapporto alla fascia di prezzo, con un abitacolo spazioso che accoglie comodamente i passeggeri posteriori grazie al pavimento completamente piatto. Il generoso tetto panoramico contribuisce a rendere l'ambiente estremamente luminoso. Tuttavia, la capacità del bagagliaio risulta leggermente inferiore alla media del segmento, poiché il vano di carico deve ospitare la batteria e il motore posti sull'asse posteriore.

MOTORE E PRESTAZIONI

A differenza delle tradizionali ibride plug-in, la Leapmotor B10 adotta uno schema a trazione esclusivamente elettrica. A muovere le ruote è infatti un unico motore elettrico posteriore da 218 CV e 240 Nm di coppia, garantendo la fluidità tipica delle auto a batteria. Il motore termico a bordo non è collegato alla trasmissione, ma agisce esclusivamente come generatore per mantenere costante il livello di carica della batteria.

Il motore termico da 1.5 litri e 4 cilindri, capace di erogare 68 CV, non possiede un collegamento meccanico con la trasmissione. Il suo ruolo è puramente funzionale: agisce esclusivamente come generatore di corrente per alimentare il motore elettrico e ricaricare il pacco batterie durante la marcia.

Il cuore elettrico della B10 è supportato da una batteria da 18,8 kWh che garantisce circa 80 km di autonomia a zero emissioni. Quando la carica scende sotto la soglia desiderata (personalizzabile dall’utente), il generatore termico interviene per alimentare il sistema, estendendo la percorrenza totale fino a 900 km con un pieno da 50 litri. Le prestazioni sono brillanti: lo scatto 0-100 km/h è coperto in 7,5 secondi per una velocità massima di 170 km/h. Sul fronte ricarica, la B10 passa dal 30 all'80% in 1 ora e 45 minuti in corrente alternata (6,6 kW) o in soli 30 minuti collegandola a una colonnina rapida in corrente continua (46 kW).

LA PROVA SU STRADA

Il tratto distintivo della Leapmotor B10 REEV è l'eccezionale fluidità di marcia. La spinta, immediata e lineare, ricalca fedelmente il comportamento di un'auto 100% elettrica, eliminando i cambi marcia e le tipiche incertezze dei sistemi ibridi paralleli. Grazie a questa architettura, la B10 si guida come un veicolo a zero emissioni, con il vantaggio strategico di poter rigenerare l'energia tramite un semplice rifornimento di benzina, rendendo la ricarica alla spina un'opzione e non più un obbligo.

Nel contesto urbano, la B10 si distingue per una marcia estremamente silenziosa. Gli 80 km di autonomia in modalità puramente elettrica sono più che sufficienti per gestire gli spostamenti quotidiani medi; inoltre, ricaricando la vettura comodamente nel proprio garage durante la notte, è possibile coprire i tragitti casa-lavoro senza mai sollecitare l'intervento del motore termico.

Fuori dai centri abitati, la B10 mette in mostra un assetto equilibrato: la taratura delle sospensioni assorbe con efficacia le imperfezioni del manto stradale (come binari e pavé), mantenendo una compostezza che limita il rollio in curva. Questo bilanciamento è il risultato della sinergia con Stellantis, che ha ottimizzato il telaio per le strade e i gusti europei. Sebbene lo scatto sia pronto, l'erogazione dei 218 CV risulta più fluida che esplosiva, privilegiando il comfort rispetto a una ripresa puramente sportiva.

Per ottimizzare l’efficienza, la B10 offre quattro modalità di gestione energetica: EV, EV+, Fuel e Power+. La funzione EV+ è pensata per massimizzare la guida elettrica, posticipando l'intervento del generatore fino a quando la batteria non scende al 15%. Al contrario, la modalità Fuel è strategica per i trasferimenti autostradali: il sistema preserva la carica della batteria per un utilizzo futuro, affidando al motore termico il compito di sostenere la marcia e garantendo così una riserva di energia per quando si rientrerà in ambito urbano.

L’isolamento acustico del 1.5 litri è di ottimo livello: a velocità costante, il suo funzionamento è avvertibile solo come un ronzio sommesso in sottofondo. Un aspetto fondamentale della B10 REEV è l’assenza del tipico "effetto scooter" che affligge molte ibride dotate di cambio eCVT. Qui, i giri del motore termico non dipendono direttamente dalla pressione sull'acceleratore, ma sono modulati esclusivamente in base al fabbisogno energetico del sistema, garantendo una progressione fluida e naturale anche nei tratti in pendenza.

I PREZZI

Oltre a un posizionamento di prezzo estremamente competitivo, il valore aggiunto di Leapmotor risiede nella solida partnership con Stellantis. Questa sinergia garantisce ai clienti una rete di assistenza capillare e una disponibilità di ricambi in tutta Italia, offrendo gli stessi standard di supporto e affidabilità che caratterizzano gli altri marchi storici del Gruppo Stellantis.

La gamma della B10 REEV è semplice: ha due allestimenti, Life e Design, con prezzo di rispettivamente 29.900 e 33.400 euro. E anche quello d’ingresso ha una dotazione molto ricca che include, tra le altre cose, clima automatico, tetto panoramico, telecamere a 360 gradi, fari full LED e cerchi in lega da 18 pollici. La Design aggiunge srdili in ecopelle, riscaldati e rinfrescati, volante riscaldato, portellone elettrico, vetri oscurati, impianto audio premium con 12 altoparlanti e specchietti richiudibili.

Il lancio della Leapmotor B10 REEV è accompagnato da un'offerta commerciale estremamente aggressiva. In caso di permuta o rottamazione, i prezzi scendono rispettivamente a 24.900 euro per la versione Life e 26.400 euro per la Design. Un aspetto fondamentale di questa promozione è l'assenza di vincoli: lo sconto è applicabile direttamente al prezzo d’acquisto, senza l'obbligo di sottoscrivere prodotti finanziari o pacchetti di credito.